Zhongji Luyuan et China Railway Seventh Group s'associent pour construire une installation de barres d'armature intelligente pour le train à grande vitesse de Tong-Yong
La ligne à grande vitesse Nantong–Suzhou–Jiaxing–Ningbo (souvent appelée ligne à grande vitesse Tong-Yong) est un projet d'infrastructure majeur en Chine. Elle relie Nantong et Suzhou, dans la province du Jiangsu, à Jiaxing et Ningbo, dans la province du Zhejiang. Élément essentiel du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois « Huit lignes verticales et huit lignes horizontales », ce corridor côtier joue un rôle crucial dans le système de transport du pôle urbain du delta du Yangtsé.
La ligne part de la gare de Nantong Ouest, traverse le fleuve Yangtze par le pont Hutong, traverse Suzhou et Jiaxing, puis franchit le pont ferroviaire trans-maritime de la baie de Hangzhou, long de 29,158 km, avant d'atteindre Ningbo. La ligne principale a une longueur opérationnelle totale d'environ 310,027 kilomètres, dont 300,954 kilomètres de voies nouvellement construites. Avec une vitesse nominale de 350 km/h, la ligne compte 11 stations et est reliée à la ligne à grande vitesse Shanghai-Kunming via les liaisons Suzhou-Hangzhou et Shanghai-Ningbo, permettant ainsi des liaisons directes de Ningbo à Shanghai via Jiaxing et de Suzhou à Hangzhou.
Zhongji Luyuan s'est associé à China Railway Seventh Group pour créer un centre de traitement de barres d'armature intelligent de pointe, qui minimise le travail manuel grâce à l'intégration d'équipements intelligents de pointe et de systèmes de transfert automatisés. Cette installation moderne est essentielle pour répondre aux besoins de construction du projet de ligne à grande vitesse Tong-Yong.
Les principaux points forts de l'installation comprennent :
Une ligne de production de sciage et de filetage à quatre lignes pouvant être exploitée par un seul ouvrier, offrant une efficacité élevée avec des besoins en main-d'œuvre minimes.
Premier poste de travail de soudage de cages de barres d'armature entièrement automatisé en Chine, comprenant :
(1) Chargement et alignement automatiques des barres longitudinales
(2) Correction automatique des désalignements et répartition précise des barres
(3) Soudage automatisé de barres longitudinales et spiralées
(4) Démoulage et retrait automatisés des cages terminées
Cette ligne de production complète fonctionne avec seulement 1 à 2 opérateurs, ce qui réduit considérablement l'intensité du travail, améliore l'efficacité et améliore la sécurité par rapport aux méthodes de traitement des barres d'armature conventionnelles.
Le système utilise des ordinateurs servocommandés pour positionner précisément les barres principales et assurer un alignement précis des cages. Il est également équipé de fonctions de mémoire qui stockent et récupèrent les données de disposition selon les besoins, améliorant ainsi la répétabilité et la flexibilité de la production.
De plus, tous les équipements sont dotés de ports d'interface d'information, ce qui rend l'ensemble du système entièrement compatible avec les plates-formes de gestion numérique et prêt pour une intégration transparente dans une usine intelligente.
