Auparavant, six ouvriers ne pouvaient produire que huit sections de cages d'acier par jour ; aujourd'hui, un seul ouvrier peut en produire 20 par jour, tout en garantissant une marge d'erreur dimensionnelle de 5 mm par section ! Le 12 mai, dans l'atelier de transformation de l'acier du projet d'autoroute urbaine de l'Est, Zhang Wei, responsable de l'équipe de construction métallique du projet, a présenté un dispositif d'exploitation à grande vitesse et a montré aux journalistes la transformation apportée par les équipements de construction intelligents. Cet « outil performant » est précisément la nouvelle soudeuse par roulage de cages d'acier intelligente du projet. Son application permet non seulement une amélioration considérable de l'efficacité de la construction de fondations sur pieux, mais marque également une étape clé dans le domaine de la construction standardisée et intelligente.
![machine à souder les barres d'acier]( "machine à souder les barres d'acier")
Pour résoudre les problèmes de la construction traditionnelle, des équipements intelligents « prennent le relais » pour répondre aux difficultés
L'autoroute urbaine de l'Est est un maillon important du réseau de transport urbain « six horizontaux et huit verticaux », d'une longueur totale de 18,6 kilomètres. Elle implique la construction de 328 fondations de pieux de pont, nécessitant le traitement de cages d'acier d'une longueur totale de plus de 4 800 mètres. « Au début du projet, nous étions confrontés à un problème complexe : le traitement traditionnel des cages d'acier reposait entièrement sur un assemblage manuel, ce qui était non seulement inefficace, mais aussi sujet à des fluctuations de qualité », a expliqué Chen Ming, ingénieur en chef du projet, aux journalistes. Dans le processus traditionnel, les ouvriers devaient d'abord couper et souder bout à bout les barres principales, puis enrouler manuellement les étriers et les assembler point par point. Ce procédé non seulement exige beaucoup de main-d'œuvre, mais entraîne également souvent des difficultés d'assemblage des cages d'acier en raison d'erreurs d'intervention, et nécessite même des reprises.
« L'hiver dernier, une de nos équipes a travaillé sans relâche pendant une semaine pour respecter le calendrier de construction et a finalement achevé la fabrication des cages d'acier pour 30 fondations sur pieux. Cependant, lors de la réception, il a été constaté que l'écart d'espacement des barres principales de quatre sections de cages d'acier dépassait 15 millimètres, ce qui nous a obligés à les reconditionner. Cela a non seulement retardé la construction, mais aussi entraîné des pertes de matériaux », a admis Chen Ming. Alors que le projet entre dans une phase critique, le mode de construction traditionnel ne permet plus de respecter le calendrier, et l'introduction d'équipements intelligents s'est imposée.
Après de multiples inspections et comparaisons, le projet a finalement retenu deux soudeuses intelligentes par roulage de cages en acier. Cet équipement intègre de multiples technologies telles que la transmission mécanique, la programmation à commande numérique et la commande hydraulique, et permet l'automatisation complète des cages en acier, du positionnement de la barre principale à l'enroulement des étriers, en passant par le formage par soudage. « Il n'a fallu que cinq jours entre la réception et la mise en service de l'équipement et sa mise en service officielle. Le fabricant a également envoyé des techniciens professionnels pour assurer une formation sur site, et nos ouvriers maîtrisent désormais parfaitement son fonctionnement », a expliqué Liu Kai, responsable de l'équipement du projet. Pour garantir le bon fonctionnement de l'équipement, le projet a également construit un atelier de transformation de l'acier standardisé, divisé en une zone matières premières, une zone de transformation et une zone produits finis, assurant ainsi le fonctionnement de la chaîne de montage « matière première - transformation - transfert ».
![petite machine de fabrication de cages]( "petite machine de fabrication de cages")
L'opération en un clic permet une « fabrication intelligente précise », améliorant à la fois la qualité et l'efficacité
Dans l'atelier de transformation de l'acier, les journalistes ont pu constater que le corps principal de cette soudeuse à cages en acier est composé d'éléments tels qu'un disque rotatif fixe, un disque rotatif mobile, un bras robotisé de soudage et des supports hydrauliques. L'écran tactile de la plateforme affiche clairement des paramètres tels que le diamètre des barres principales, l'espacement des étriers et la vitesse de soudage. Dès que l'opérateur Li Meng appuie sur le bouton « Démarrage », l'équipement se met en marche : le disque rotatif fixe entraîne 12 barres principales en rotation à vitesse constante, le disque rotatif mobile recule de manière synchrone, les étriers redressés s'enroulent automatiquement en spirale autour des barres principales, et le bras robotisé de soudage 6 axes positionne précisément chaque point d'intersection, réalisant le soudage en un instant. Des étincelles jaillissent harmonieusement à l'intérieur du capot de protection et, en moins de 20 minutes, une cage en acier de 12 mètres de long et de 1,5 mètre de diamètre est usinée.
"Regardez l'espacement de ces étriers. L'espacement défini est de 200 millimètres et chaque point mesuré est de 200 ± 2 millimètres, ce qui est beaucoup plus précis que la reliure manuelle", Li Meng a pris un ruban à mesurer et l'a montré aux journalistes. Elle travaillait auparavant dans la reliure manuelle depuis 6 ans. Aujourd'hui, après la transition vers l'utilisation d'équipements intelligents, non seulement son intensité de travail a été considérablement réduite, mais son efficacité de travail a également été considérablement améliorée. « Dans le passé, après une journée de travail, mes bras étaient douloureux et enflés. Désormais, je peux terminer le travail en m'asseyant devant la plate-forme d'opération, et je peux également suivre la progression du traitement en temps réel via l'écran. Je me sens très en confiance.
Selon les statistiques, depuis la mise en service de l'équipement le 20 avril, l'efficacité de traitement des cages en acier du projet a été multipliée par plus de trois par rapport au procédé traditionnel. Le volume de traitement quotidien est passé de 8 à 24 sections, et le traitement des cages en acier pour 186 fondations sur pieux a été réalisé au total, permettant une économie de main-d'œuvre de plus de 600 000 yuans. Par ailleurs, grâce à l'adoption de la technologie de soudage sous protection au dioxyde de carbone, la résistance du soudage est supérieure de 20 % à celle d'un soudage manuel, et le taux d'échantillonnage de supervision qualifié est passé de 92 % à 100 %, ce qui résout totalement le problème des erreurs d'assemblage des cages en acier.
« La semaine dernière, nous avons procédé à l'abaissement de la cage d'acier destinée aux fondations sur pieux n° 5 du pont n° 3. Lors de l'arrimage des six sections de la cage, l'écart axial n'était que de 3 millimètres et le contrôle de réception a été réussi d'emblée, ce qui était auparavant difficile », a déclaré Zhao Gang, responsable du contrôle qualité du projet. Le traitement intelligent constitue un support solide pour le contrôle qualité. Chaque section de la cage d'acier possède un numéro unique, et des informations telles que le temps de traitement et les paramètres peuvent être tracées via le système d'équipement, garantissant ainsi la traçabilité de la qualité et la responsabilisation.
![machine de cage de barres d'armature]( "machine de cage de barres d'armature")
La construction verte obtient des résultats, favorisant la transformation intelligente de l'industrie
Outre l'amélioration de l'efficacité et de la qualité, l'utilisation d'une soudeuse à cages en acier a également apporté des avantages écologiques significatifs au projet. « Dans le liage manuel traditionnel, les étriers doivent se chevaucher sur une longueur de 10 à 15 cm, et chaque section de cage en acier gaspille au moins 0,5 mètre d'étrier. Cependant, l'équipement intelligent adopte un procédé de soudage continu, qui ne nécessite pas de chevauchement et permet une découpe directe, économisant ainsi 0,3 kg d'acier par section », a calculé Chen Ming pour les journalistes. Sur la base d'une longueur totale de 4 800 mètres, le projet permet d'économiser 1 200 kg d'acier, réduisant ainsi le gaspillage de matériaux de 1,2 %.
Parallèlement, l'équipement est équipé d'un capot de protection de soudage fermé et d'un dispositif de collecte des fumées, ce qui réduit efficacement l'impact environnemental de ces dernières. « Autrefois, l'atelier de traitement était inondé de scories et de fumées de soudage, obligeant les ouvriers à porter des masques épais. Aujourd'hui, on ne perçoit quasiment plus de fumées visibles dans l'atelier et la qualité de l'air s'est nettement améliorée », explique Zhang Wei. Le projet centralise également la collecte et le traitement des scories de soudage résiduelles générées par l'équipement, favorisant ainsi le recyclage des ressources et la mise en œuvre du concept de construction écologique.
Le projet d'autoroute urbaine Est a également permis de tirer une expérience précieuse pour la promotion des équipements intelligents dans la construction d'infrastructures urbaines. Le responsable du Bureau municipal du logement et du développement urbain et rural a déclaré qu'à l'avenir, il organiserait une visite des responsables des principaux projets de la ville pour s'informer sur le projet d'autoroute urbaine Est, promouvoir l'utilisation d'équipements de construction plus intelligents pour des projets tels que les ponts, les tunnels et les immeubles de grande hauteur, et accompagner la transition du secteur de la construction, autrefois à forte intensité de main-d'œuvre, vers un secteur à forte intensité technologique.
« Nous prévoyons d'achever la construction de toutes les fondations sur pieux d'ici fin juin de cette année, avec 20 jours d'avance sur le calendrier initial », a déclaré Chen Ming. Le projet continuera d'explorer les technologies de construction intelligente et prévoit l'introduction d'équipements tels qu'une machine intégrée de sciage, de filetage et de meulage de barres d'acier, ainsi que d'un système de tension intelligent, afin d'améliorer encore l'efficacité et la qualité de la construction. L'objectif est de faire de l'autoroute urbaine Est un projet pilote de construction intelligente pour la ville et d'offrir aux citoyens une artère de transport « de haute qualité, efficace et écologique ».
